ianvaletov: (Default)
[personal profile] ianvaletov
Получил предложение от Днепровского подразделения "Лексус" (Дима Аниськов, спасибо!) взять последнюю модель кроссовера RX200 T на недельный тест-драйв. Дело в том, что вся моя семья поклонники и пользователи марки "Лексус" уже много лет и это, наверное, единственная машина в моей долгой водительской жизни, которую не хочется менять после многих лет эксплуатации.
Супруга ездит на RX400H c 2009 года (пробег 80 000 км), я на RX450H с 2010 (пробег 175 000 км). За это время, как сами понимаете, у нас накопились впечатления и понимание особенностей эксплуатации и вождения, а у меня, как у бывшего технаря, еще и ряд соображений конструктивного порядка.
Что могу сказать сразу же, без длительных прелюдий? "Лексус" - это высочайшая надежность и комфорт за сравнительно разумные деньги.
В первый раз я увидел автомобили этой марки в Штатах, в 1990 году.
Тогда о лакшери-кар японских брендов "Тойота", "Хонда", "Ниссан", "Мазда" в Европе мало кто слышал. Мир дорогих и престижных авто принадлежал "Мерседесу", "БМВ", "Ягуару" безраздельно. А японцы... Японцы - это коробки для бедных!
Такое мнение превалировало не только в эх-СССР, Европа тоже неохотно принимала новую концепцию, Америка отнеслась к странному японскому эксперименту с осторожным недоверием - Большая Детройтская Тройка воевала с производителями из Страны Восходящего Солнца, которые за меньшие деньги давали больше качества и драйва, уступая только в размере машины и цифре "миль на галлон".
Но японские марки никогда не ассоциировались ни с дороговизной, ни с роскошью - рабочие лошадки, живучие, надежные и недорогие. Слышали рассказы о неубиваемой "тойоте-королла"? У меня приятель взял такую - свою первую машину в Штатах. Старенькую, пробегом под 300 тысяч миль. Взял на время, перекататься. В результате, машина была в семье еще лет десять - миллион километров пробега, меняли масло, прокладки, фильтра, резинки. И она ездила! И хорошо ездила. И избавиться от нее не поднималась рука.)))
А теперь представьте концепт - надежность "тойоты" соединенная с японскими инновациями и роскошью "мерседеса" и "БМВ", заточенная под требовательного покупателя и по цене моделей на класс ниже? Представили?
Тогда - добро пожаловать в мир "Лексус")))
Комфорт, надежность и роскошь за разумные деньги!

Сначала была создана группа из 1400 дизайнеров и инженеров, перед которыми была поставлена задача: создать люксовый автомобиль, приносящий наибольшее удовольствие от вождения; он должен превосходить лучшие автомобили Европы и при этом стоить дешевле. Воплощать эти требования в жизнь призван был проект F1. F1 расшифровывалось так: F - "flagship", то есть флагман, а цифра 1 означала люксовый седан наивысшего порядка, первый среди себе подобных. Главными инженерами проекта были Сёдзи Дзимбо (Shoiji Jimbo) и Ичиро Сузуки (Ichiro Suzuki), а сама его разработка началась в 1984 году. Через год, в мае 1985 года, разработчики отправились на своеобразную \'разведку\' в Штаты. Ведь именно для американского рынка и создавался первый автомобиль Lexus, который - забегая вперед, - получился совершенно не похожим на все остальные продукты японского автопрома. Возглавленная Дзимбо команда проводила опросы среди фокус-групп (потенциальных будущих покупателей) и автодилеров крупнейших городов США (Нью-Йорк, Сан-Франциско, Майами, Хьюстон) для того, чтобы составить ясную картину предпочтений американских покупателей. Параллельно с этими рыночными исследованиями группа из пяти дизайнеров работала над дизайном будущего первенца Lexus в Calty Design, американской дизайн-студии Toyota в Калифорнии. И уже в июле того же 1985 года был построен первый из 450 рабочих прототипов - Lexus LS400, плод работы нескольких тысяч специалистов разных областей. В 1986 году LS400 прошел массу дорожных тестов - и на немецких автобанах, и в снегах Канады и Швеции, и на извилистых горных серпантинах. Результатом тестов стали усовершенствования системы управления и подвески. Май 1987 года - после презентаций восьми вариантов внешнего вида руководство наконец-то утверждает в окончательном виде дизайн кузова LS400. И 2 января 1988 года, спустя не один год разработок, Lexus как торговая марка и его логотип были представлены широкой публике на автошоу в Лос-Анджелесе. После этого последовали дебюты Lexus на других автосалонах США. Правда, показы ограничились прокруткой рекламных видеороликов, общей информацией и демонстрацией эскизов автомобилей. В мае этого же года были названы 80 автодилеров, отобранных для будущих продаж автомобилей Lexus. Первым из них стал Lexus of Columbus в Огайо. Наконец, в январе 1989 года, на автосалоне в Детройте состоялась премьера двух моделей Lexus - LS400 (кстати, LS400 расшифровывается как luxury sedan, а 400 означает 4-литровый двигатель) и ES250 (ES - executive sedan, двигатель объемом 2,5 литра). Через день они же были выставлены на автосалоне в Лос-Анджелесе. В мае LS400 идет в серию - начинается его выпуск на тойтовском заводе Тахара, а в сентябре LS400 и ES250 поступают в продажу; за первый месяц было продано 2919 экземпляров LS400 и 1216 автомобилей ES250.

Всю эту неделю я буду рассказывать вам о своих впечатлениях от новой модели RX с двухлитровым турбированным мотором, постараюсь познакомить с историей марки и изложить историю дружбы с автомобилями "Лексус", которой уже много лет.
Я понимаю, что тема специфическая, но что делать: автомобили моя давняя любовь.

Знакомьтесь - это Брауни.)))
Брауни, знакомся - это читатель!



Date: 2017-03-06 12:00 pm (UTC)
From: [identity profile] m-for-mijers.livejournal.com
А, любимая членовозка баб-взяточниц из суда...

Date: 2017-03-07 12:33 am (UTC)
From: [identity profile] alexander yashin (from livejournal.com)
И что, в этом виноват производитель этих авто, что в суде есть взяточники? Неоднократно наблюдаю, что вы берёте самые простые решения реально серьёзных проблем. Создавайте страну, а не ругайте всех других, кто это пытается делать.

(no subject)

From: [identity profile] m-for-mijers.livejournal.com - Date: 2017-03-07 11:09 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] alexander yashin - Date: 2017-03-08 12:31 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] dnepranal.livejournal.com - Date: 2017-03-08 09:07 pm (UTC) - Expand

Date: 2017-03-06 12:01 pm (UTC)
From: [identity profile] firrein.livejournal.com
"уступая только в размере машины и цифре "миль на галлон""
Может, "галлон на миль"?

Date: 2017-03-06 12:04 pm (UTC)
From: [identity profile] bither.livejournal.com
Миль на галлон, Николай. Сколько миль ты проезжаешь на галлоне топлива.
Edited Date: 2017-03-06 12:04 pm (UTC)

(no subject)

From: [identity profile] firrein.livejournal.com - Date: 2017-03-06 12:07 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] Роман Юров - Date: 2017-03-06 12:42 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] selarin.livejournal.com - Date: 2017-03-06 03:36 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] arkadyz1.livejournal.com - Date: 2017-03-06 09:41 pm (UTC) - Expand

Date: 2017-03-06 12:10 pm (UTC)
From: [identity profile] jmyshanya.livejournal.com
по комфорту, управляемости, дизайну ни лексус, ни инфинити до большой немецкой тройки не дотягивают...

Date: 2017-03-06 12:45 pm (UTC)
From: [identity profile] bither.livejournal.com
Как человек отъездивший на множестве марок, в т.ч. немецких, позволю себе не согласиться.)))

(no subject)

From: [identity profile] jmyshanya.livejournal.com - Date: 2017-03-06 01:28 pm (UTC) - Expand

Date: 2017-03-06 12:56 pm (UTC)
From: [identity profile] pyton.livejournal.com
Зря Акуру забыли. Она, в общем то, почти все их перетягивает.

(no subject)

From: [identity profile] jmyshanya.livejournal.com - Date: 2017-03-06 01:01 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] bither.livejournal.com - Date: 2017-03-06 01:03 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] saint-daemon.livejournal.com - Date: 2017-03-06 01:35 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] pyton.livejournal.com - Date: 2017-03-07 06:26 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] saint-daemon.livejournal.com - Date: 2017-03-07 06:40 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] maks-lancaster.livejournal.com - Date: 2017-03-08 08:24 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] pyton.livejournal.com - Date: 2017-03-13 06:52 am (UTC) - Expand

Date: 2017-03-06 02:41 pm (UTC)
From: [identity profile] bither.livejournal.com
Как человек отъездивший на множестве марок, в т.ч. немецких, позволю себе не согласиться.)))

Date: 2017-03-06 12:59 pm (UTC)
From: [identity profile] pauluzzz.livejournal.com
А что имелось ввиду под "ряд соображений конструктивного порядка"?

Date: 2017-03-06 01:02 pm (UTC)
From: [identity profile] bither.livejournal.com
Есть мелочи, которые я предложил бы поменять или учесть в следующих моделях.

(no subject)

From: [identity profile] pauluzzz.livejournal.com - Date: 2017-03-06 01:17 pm (UTC) - Expand

Date: 2017-03-06 01:17 pm (UTC)
From: [identity profile] vohzgxtrhmnr.livejournal.com
Вас от кошмарного дизайна не стошнило?

Date: 2017-03-06 01:38 pm (UTC)
From: [identity profile] xinguano.livejournal.com
Qu’ils mangent de la brioche.

Date: 2017-03-07 01:18 am (UTC)
From: [identity profile] alexander yashin (from livejournal.com)
© Marie Antoinette

(no subject)

From: [identity profile] bither.livejournal.com - Date: 2017-03-07 05:24 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] xinguano.livejournal.com - Date: 2017-03-07 09:35 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] alexander yashin - Date: 2017-03-08 12:19 am (UTC) - Expand

Date: 2017-03-06 02:56 pm (UTC)
From: [identity profile] Анатолий Дмитриенко (from livejournal.com)
Поздравляю,Ян.Вас,по-моему,заметили на Западе.К чему я это?Чисто случайно в данный момент я читаю книгу Удо Ульфкотта "Продажные журналисты".Автор много лет проработал с СМИ Германии и пишет о том как политические,разведывательные организации и промышленные корпорации приручают независимых поначалу журналистов.Сюда входит и предоставление тест-драйва последних марок автомобилей и другие ништяки.И журналисты попадают в эти сети.Поэтому,как говорит автор,независимых журналистов почти не осталось.К сожалению,так же всё происходит и в России,и в Украине.Доверие к таким журналистам,которых большинство,падает,поэтому взгляд дрессировщиков журналистов постепенно перемещается на блогеров как на независимых.Есть мнение что в будущем журналистов заменят блогеры,уже сейчас к их сообщениям относятся с большим доверием.Тем более,как вы пишете,в дальнейшем последуют ваши впечатления об этом тест-драйве.Бесплатная реклама,а там и скидочку можно получить неплохую.Почему выбрали вас?Потому что,по-моему,вы самый адекватный украинский блогер и действительно любите эту марку.Это,конечно,моё личное мнение.

Date: 2017-03-06 04:37 pm (UTC)
From: [identity profile] dimmoff.livejournal.com
Это не RX, а NX. Знатная машинка, только маленькая и дорогая, в нормальной комплектации под три лимона

Date: 2017-03-06 04:49 pm (UTC)
From: [identity profile] bither.livejournal.com
Это rx. полтора лимона с пневматикой.

(no subject)

From: [identity profile] dimmoff.livejournal.com - Date: 2017-03-06 04:55 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] alexander yashin - Date: 2017-03-07 12:49 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] bweil.livejournal.com - Date: 2017-03-07 04:35 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] alexander yashin - Date: 2017-03-08 12:25 am (UTC) - Expand

Date: 2017-03-06 05:42 pm (UTC)
From: [identity profile] germanoid.livejournal.com
Что я вам скажу. Последние десять леть езжу на 3-ке БМВ и считал что это лучшая машина. После ознокомления с новыми апапратами с грустью осознал, что времена когда немцы делали самые надёжные автомобили, уже давно закончились. Нынешнее качество - говно. Вернее не говно, а машина специально сконструирована, что бы после 5-6 лет эксплуатации рассыпаться кучей мелких деталек.

Собираюсь пересаживатся на инфинити. Он конечно подубовее будет, зато цилиндры из блока не выбивает и цепи ГРМ не рвутся.

Date: 2017-03-06 06:36 pm (UTC)
From: [identity profile] salkat.livejournal.com
И даже дизайн нравится?

Date: 2017-03-06 09:02 pm (UTC)
From: [identity profile] new-dima.livejournal.com
Я пока на консервативном Вольво, довольно надёжная вещь, с хорошим межсервисным пробегом. На этом Лексусе он какой?

Date: 2017-03-06 09:30 pm (UTC)
From: [identity profile] gor-kazenas.livejournal.com
Что верно, то верно. Если влюбишься в марку, начинаешь прощать ей некоторые огрехи. Сам на Лексусе с седьмого, докризисного))) года. Удлинённая 460-я LS-ка. Комфортная, плавная, мощная. Если жена за рулём - тусим с сыном сзади, можно хоть лечь, но до передних сидений не достанешь. Для Москва - Питер или другого дальняка ничего лучше не знаю. Такая, конечно, с водителем хороша, но люблю сам, да и не дотягиваю, а сейчас уж и подавно. Так влюбился, что прощаю все минусы - задний привод, (в отличие от полноприводных, зимой - корова на льду, но для спокойной езды нормально). Так же в обслуживании есть нюансы. Там на каждое колесо шесть или восемь рычагов (не особо разбираюсь) и так собаки сделаны, что приходящая от времени в негодность какая-то резинка на них заставляет менять всё сразу, весь рычаг. Я уже по кругу всё проходил. Плюс полетел мною пользуемый круиз, ездил часто только кнопочками на руле - стоит баснословно, в старую машину уже столько не вложишь, жаба душит. Но всё это меркнет от ощущений спокойствия и безмятежности. У нас на 905-го года осталась старая дореволюционная брусчатка - я её вообще не чувствую, а у друга "мерин" - одноклассник, так когда там ехали по этим булыжникам, он всё унятся не мог, что такая разница в комфорте. Так что влюбились в Лексус - не изменяйте, не подведёт в этом плане, хоть и про паркетники ничего не могу сказать.

Date: 2017-03-06 09:54 pm (UTC)
From: [identity profile] вал фед (from livejournal.com)
Покататься можно, если тем более на халявку.
Нам на фирму тоже пригоняли именно такую, для тест-драйва.
Хорошая машина, комфортная, но я бы её не брал. Просто я уже давно понял, что не имеет смысла переплачивать. Тем более подвеска на Лексусах уж очень замороченная, опять же глючный комп. А когда сам водитель Тайота центра, при заявленной системе анти заноса на гравийке на скорости в 70 км/ч чуть не вылетел, совсем не на опасном повороте, где я на своей королке летаю 90-100.
Вообщем, это точно не моё.
Хотя конечно, если мотаться в Берлин, то было бы не плохо поменять мой вольвешник s-60.
Причём у меня, что каролка, что вольвик обе 2004 года, оба дизелька, у обоих расход по трассе меньше 5 литров, расходники копейки.
Пока наверно на Украине расход не так важен, но когда и до вас доберутся европейские цены на горючку, вопрос станет актуальным.

Date: 2017-03-07 11:49 am (UTC)
From: [identity profile] Рик Ник (from livejournal.com)
Мы ж тут уже замерзли все и страдаем от тарифов!

(no subject)

From: [identity profile] вал фед - Date: 2017-03-07 12:17 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] Рик Ник - Date: 2017-03-07 02:24 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] вал фед - Date: 2017-03-07 02:29 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] Рик Ник - Date: 2017-03-07 03:32 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] вал фед - Date: 2017-03-07 05:35 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] Рик Ник - Date: 2017-03-07 07:42 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] вал фед - Date: 2017-03-07 07:51 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] Рик Ник - Date: 2017-03-07 08:54 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] вал фед - Date: 2017-03-07 10:06 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] Рик Ник - Date: 2017-03-07 10:24 pm (UTC) - Expand

Date: 2017-03-06 09:56 pm (UTC)
From: [identity profile] pavel chernook (from livejournal.com)

AUDI! без коментариев.)

Date: 2017-03-07 07:39 am (UTC)
From: [identity profile] germanoid.livejournal.com
Барахло, пардон, ваш Ауди. Мотор дохлый, масло гонит с нулевого ккилометра. Турбина летит. Коробка тоже вылетает тысяч после 100, да и заменить ее стоит пол новой машины.
Это уж не говоря о том что не может премиум автомобиль быть переднеприводным.

(no subject)

From: [identity profile] вал фед - Date: 2017-03-07 12:20 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] germanoid.livejournal.com - Date: 2017-03-07 02:38 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] вал фед - Date: 2017-03-07 02:51 pm (UTC) - Expand

Date: 2017-03-08 11:41 am (UTC)
From: [identity profile] вал фед (from livejournal.com)
Ну как там с тест-драйвом, покатались?

Date: 2017-03-09 06:14 am (UTC)
From: [identity profile] yudin-mikhail.livejournal.com
хорошая машина, факт. но дизайн на любителя

Date: 2017-03-09 12:14 pm (UTC)
From: [identity profile] warlohz.livejournal.com
Эт точно!))

Date: 2017-03-10 10:25 pm (UTC)
From: [identity profile] qmed.livejournal.com
порадовало количество экпертов )))

Profile

ianvaletov: (Default)
ianvaletov

April 2017

S M T W T F S
      1
23 45678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 26th, 2017 02:43 pm
Powered by Dreamwidth Studios