Живой Журнал Бориса Битнера

Есть такое пожелание для тех, кто поднимается в воздух: количество взлетов должно совпадать с количеством посадок.
Как садится самолет?
Он садится на шасси - это такие колеса у него на брюхе.
У корзины воздушного шара, как сами понимаете, никаких колес снизу нет и близко. Поступательное движение никто не отменял, так что посадка на аэростате - есть высокое искусство. Нужно, волоча корзину по земле, успеть сложить оболочку (сдуть, проще говоря), сделать это так, чтобы пассажиры не поубивались в перевернутой корзине. Я вам не говорил, что корзина ОБЯЗАТЕЛЬНО заваливается на бок при посадке? И что тормозов не предусмотрено? То есть сначала ветер волочит ее по земле с весьма солидной скоростью. А в это время вы должны держаться за ручки-петли внутри корзины. А потом расположиться так, чтобы не ехать физиономией по стерне.
В общем, посадка на воздушном шаре - это даже не кукурузник на грунтовую полосу, это еще проще.))) Но не страшно. Даже весело.

Красный фал у меня в руке - это не прихоть! Это наш пилот Геннадий приказал мне открыть клапан, сдувающий оболочку! Вы пробовали без перчаток тянуть фал? Клапан я открыл. конечно, но экстрима это добавило. Во Время посадки я лежал на газовом баллоне, а не мне лежал пилот Геннадий! Не подумайте плохого, с нами в корзине были две очаровательные дамы, но задавить их массой было бы крайне неправильно!А масса у нас была!
( Read more... )

Когда в воскресенье утром мы уезжали, в небе над городом висели разноцветные шары.
- Утренние полеты, - сказал я с видом знатока.
- Хороший ветер, - кивнула жена. - Повезло ребятам.
Мы пересекли мост над каньоном Смотрича и шары исчезли.
Каждая история когда-нибудь заканчивается...

Мы с женой долго думали - ехать нам или не ехать? Обстановка в стране не особенно располагает к веселью или празднованиям, честно говоря. Не любим мы пир во время чумы.
Потом решили ехать. Жизнь в стране должна продолжаться. Люди должны встречаться, поддерживать друг друга. Ведь на 230-тилетие первого полета воздушного шара в Украине (а оно состоялось через год после полета братьев Монгольфьер именно в Каменце-Подольском, на Хмельниччине) приехали экипажи со всей Украины. Днепропетровск, Запорожье, Киев, Донецк, Чернигов, Крым, Львов... В общем, вся география.
С Донецка приехали НАШИ дончане, из Крыма - НАШИ крымчане, а не "#путинвведиикрымнаш". Через всю страну спешили в Каменец джипы с прицепами, чтобы в небо над старым городом взлетели огромные воздушные шары.
( Read more... )
(продолжение следует)

Ну, и скажите, что она не прекрасна!

По клику можно забрать высокое разрешение.

Не в первый раз приезжаем в Мюнхен, но обычно были в городе буквально несколько дней, а тут приехали на неделю. И получили удовольствие - город удивительно комфортный, заботливый к приезжему, созданный для жизни.
Он удивительно спокойный (и это несмотря на толпы людей и в центре, и на окраинах).
В следующий свой приезд обязательно сделаю репортаж об общественном транспорте в Мюнхене. По моему впечатлению немецкая система городского и междугородного транспорта близка к совершенству. Впрочем, во все Европе общественный транспорт работает прекрасно, нам, с нашей извращенной системой перевозок, так не жить никогда.
Как я уже писал, Мюнхен очень сильно пострадал во время Второй Мировой и был отстроен наново процентов на 60. Строительство осуществлялось с большим уважением к прежнему архитектурному облику города, чему тоже стоит поучиться.
Выбрались на Романтическую дорогу - действительно, Романтическая. Очень красиво, чисто, потрясающие альпийские пейзажи. А ехали мы по Романтической дороге в замок Нойшванштайн. Построенный безумным Людвигом Нойшванштайн соседствует с более обычным замком Хоэншвангау, мы совместили экскурсии, благо билеты можно купить блоком. Экскурсии проходят в строго назначенное время, на билете номер экскурсии - поэтому опаздывать не рекомендую.
( Много фотографий )

Как известно, при переходе с кропа на полный формат приходится менять парк объективов. Это больно. Те, кто знает сколько стоит хорошее стекло, могут подтвердить - это ОЧЕНЬ больно! Я этот процесс прошел относительно безболезненно - спасибо друзьям, протянувшим мне руку помощи!
Первое - на мой Nikon D600 подошло несколько объективов с моего старого сета.
Nikkor 50 mm, 1,8 - универсален. Подаренный мне в прошлом году сыном и женой Nikon 85 mm, 1,8D - реально лучший портретник, тоже заточен под полную матрицу. Более того, мой старенький Tamron 75 - 300 mm, 4-5,6 LD тоже может работать с полным кадром. Но... Во время поездки в Хорватию я понял, что снимать объективами с фокусным расстоянием больше 50 мм, конечно, возможно, но очень ограничивает свободу в компановке кадра. Нужен либо еще один короткофокусный объектив, либо универсал с трансфокатором. В результате, при помощи своего старого друга (талантливого фаната фотографии) Сергея Силанина, мне удалось прикупить в Киеве старый никоновский объектив "под отвертку", двадцатилетний, как минимум, но в превосходном состоянии AF Zoom Nikkor 24-120 mm, f\3,5 - 5,6D IF
Объектив был куплен за смешные 1200 гривен, опробован, но сегодня на съемку попал впервые.
Очень мне понравился. Настоящий теплый ламповый объектив. Хорошее стекло с вполне пристойным зумом и мягкой прорисовкой деталей. Медленный, но предсказуемый. С автоматикой работает достойно. Солнца было много, поэтому сказать насколько он темный на дальнем конце не могу. Похоже, что f 5,6 на 120 мм не есть проблема.
( Фотографии сделанные теплым ламповым... )
Помимо "теплого лампового" при помощи еще одного моего старого друга Олега Азаревича (прошу любить и жаловать интернет-магазин фотопринадлежностей http://www.veryvery.ru, мной был куплен универсал TAMRON AF 28-300 f/3.5-6.3 XR Di VC LD Aspherical (IF) Macro Nikon F. Тоже интересное стеклышко, но о своих впечатлениях от его использования я расскажу в следующий раз.