![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Не нашумевший сериал, а обычный Крымский мост, который обещан крымчанам и должен сблизить Россию с Украиной. Если верить Рутину.
А если верить экспертам, то нам бояться сближения нечего.
Интересный материал с Видеофайлом. Читаем. Слушаем.Думаем.
Политически значимый проект строительства моста через Керченский пролив, начало движения автомобилей по которому запланировано на декабрь 2018 года, поездов — на декабрь 2019 года, может не осуществиться в намеченные сроки, ввиду того, что второй конкурс по выбору генподрядчика на строительство железнодорожных подходов к мосту сорвался из–за отсутствия заявок.
Вслед за этим в пресс–службе Минтранса России заявили, что, всё–таки, строительство железнодорожных подходов к мосту в Крым будет осуществлено по плану, в ранее намеченные сроки, и финансирование проекта строительства по плану начнется с 2017 года, передали РИА Новости
В нынешнем послание к Федеральному собранию России Путин упомянул о полуострове Крым лишь в словосочетании – “Крымский мост”, когда говорил о транспортной системе.
О неразрешимых проблемах строительства моста через Керченский пролив, которое не было допущено во времена СССР, рассказал Юрий Медовар, старший научный сотрудник Российской академии наук, Институт водных проблем РАН:
“Пойти экспертизу во времена СССР, где сидели настоящие асы, специалисты с колоссально высоких букв, я серьёзно говорю, было очень сложно. Они его завернули. Почему?
Там очень сложная геология: там грязевой вулканизм, там шесть водоносных горизонтов и, плюс ко всему, там карст. Куда, как все сейчас объясняют, мы будем бить сваи? Ребята, ничего там бить нельзя – это море, плюс, метров 80 донных отложений.
Вы в курсе, что там утонул паром, кран плавучий. Его найти не могут, потому что там колоссальные донные отложения. Где–то упал, туда на бок лёг, и всё. Надо делать геофизику, чтобы найти, где он лежит. Плюс ко всему там две реки впадают: Дон и Кубань. И происходит рассоление морской воды, то есть там идёт замерзание акватории – это штормовая ситуация. Построить можно всё, я согласен, но сколько это будет стоить, и сколько это простоит. Пример Ростова: там два моста рухнули. Ещё лучший пример – это, возвращаясь к нашим баранам, Борисоглебск. Я видел это сам. Там сделали мост, а он рухнул, и убило того, кто стоял под ним. А вы знаете, когда принимается мост, под него становиться главный проектировщик. Вот его сделали и загнали на среднюю панель 80–тонный кран, и этот мост рухнул. И тот, кто стоял под ним, его похоронили. До сих пор идёт понтонная переправа. Понимаете, тоже самое и там. Куда бить то, там не будут бить никаких свай, там буроналивные сваи. Будут бурить скважины и туда закачивать бетон. А там карстовые полости. Представляете кастовая полость, туда можно качать бетон вечно, он туда уйдёт и ничего не останется. Нужно будет выходить в твёрдую породу, что бы она несла нагрузку, что бы она смогла нести такую нагрузку. А это должен быть колоссально динамичный мост, там же будут ездить машины и поезда. Говорят нужно делать, что бы эти сваи были отапливаемыми, что бы их грели зимой. Всё конечно можно сделать, и сваи можно бить, но то что убьём всё биоту Азовского моря – это никого не волнует. И то что нарушиться водообмен между Черным и Азовским морями – это тоже никого не волнует.
Даже если он будет построен – он там не простоит, и даже не дай, Господь, что они его сделают.
Они сейчас сделали работу на берегу – забили основания моста. А дальше надо делать это в море. Вот. А это совершенно другой вопрос. Как они это будут делать, я не знаю. Я знаю только одно то, что экспертизы не было по проекту этого моста. Как они строят без экспертизы, я понятия не имею. Вот мы делаем экспертные оценки при строительстве зданий в городе Москве. Знаете, там есть такая точечная застройка и без оценки гидрогеологических изменений все этой среды, что находиться рядом с проектируемым домом, Москомэкспертиза не пропускает проект. Ни один проект: строительство ли дома или торгового центра, не важно чего. А тут 18–километровый мост, который не прошёл экспертного заключения! Я думаю, люди боятся давать экспертную оценку, потому что это надо освещать. А если рухнет? Никто не хочет брать на себя такую ответственность. Это же надо смоделировать. Шесть водоносных горизонтов на разной глубине. Как? Что там что будет держать? Сейчас, если мы возьмём Петербург, это знаменитая Кукурузина. Там сваи буронабивные, 95–метровые, залиты бетоном, а сверху подушка, 30 метров бетона подушка. А представьте этот мост. Как они всё это будут делать? Вот я, вообще, как специалист, я не знаю – это очень большая ответственность. Как они будут ставить эти быки, на которых будут стоять перекрытия, если у них кран перевернулся на ровном месте. А что ж дальше будет? Бурить с платформы – это сложно, а еще, тем паче, закачивать бетон туда и так, что бы там не было воздушной подушки, и так, что бы был монолит. В общем там очень большие проблемы. Поэтому я отношусь к этому с большим скепсисом. Но Путину надо – он “географию прогуливал”. Я об этом говорил не раз. Поэтому у нас в субтропиках зимние олимпийские игры, поэтому мы строим мост не понятно как и почему. Что то мы ещё строим непонятно как и почему”
А если верить экспертам, то нам бояться сближения нечего.
Интересный материал с Видеофайлом. Читаем. Слушаем.Думаем.
Политически значимый проект строительства моста через Керченский пролив, начало движения автомобилей по которому запланировано на декабрь 2018 года, поездов — на декабрь 2019 года, может не осуществиться в намеченные сроки, ввиду того, что второй конкурс по выбору генподрядчика на строительство железнодорожных подходов к мосту сорвался из–за отсутствия заявок.
Вслед за этим в пресс–службе Минтранса России заявили, что, всё–таки, строительство железнодорожных подходов к мосту в Крым будет осуществлено по плану, в ранее намеченные сроки, и финансирование проекта строительства по плану начнется с 2017 года, передали РИА Новости
В нынешнем послание к Федеральному собранию России Путин упомянул о полуострове Крым лишь в словосочетании – “Крымский мост”, когда говорил о транспортной системе.
О неразрешимых проблемах строительства моста через Керченский пролив, которое не было допущено во времена СССР, рассказал Юрий Медовар, старший научный сотрудник Российской академии наук, Институт водных проблем РАН:
“Пойти экспертизу во времена СССР, где сидели настоящие асы, специалисты с колоссально высоких букв, я серьёзно говорю, было очень сложно. Они его завернули. Почему?
Там очень сложная геология: там грязевой вулканизм, там шесть водоносных горизонтов и, плюс ко всему, там карст. Куда, как все сейчас объясняют, мы будем бить сваи? Ребята, ничего там бить нельзя – это море, плюс, метров 80 донных отложений.
Вы в курсе, что там утонул паром, кран плавучий. Его найти не могут, потому что там колоссальные донные отложения. Где–то упал, туда на бок лёг, и всё. Надо делать геофизику, чтобы найти, где он лежит. Плюс ко всему там две реки впадают: Дон и Кубань. И происходит рассоление морской воды, то есть там идёт замерзание акватории – это штормовая ситуация. Построить можно всё, я согласен, но сколько это будет стоить, и сколько это простоит. Пример Ростова: там два моста рухнули. Ещё лучший пример – это, возвращаясь к нашим баранам, Борисоглебск. Я видел это сам. Там сделали мост, а он рухнул, и убило того, кто стоял под ним. А вы знаете, когда принимается мост, под него становиться главный проектировщик. Вот его сделали и загнали на среднюю панель 80–тонный кран, и этот мост рухнул. И тот, кто стоял под ним, его похоронили. До сих пор идёт понтонная переправа. Понимаете, тоже самое и там. Куда бить то, там не будут бить никаких свай, там буроналивные сваи. Будут бурить скважины и туда закачивать бетон. А там карстовые полости. Представляете кастовая полость, туда можно качать бетон вечно, он туда уйдёт и ничего не останется. Нужно будет выходить в твёрдую породу, что бы она несла нагрузку, что бы она смогла нести такую нагрузку. А это должен быть колоссально динамичный мост, там же будут ездить машины и поезда. Говорят нужно делать, что бы эти сваи были отапливаемыми, что бы их грели зимой. Всё конечно можно сделать, и сваи можно бить, но то что убьём всё биоту Азовского моря – это никого не волнует. И то что нарушиться водообмен между Черным и Азовским морями – это тоже никого не волнует.
Даже если он будет построен – он там не простоит, и даже не дай, Господь, что они его сделают.
Они сейчас сделали работу на берегу – забили основания моста. А дальше надо делать это в море. Вот. А это совершенно другой вопрос. Как они это будут делать, я не знаю. Я знаю только одно то, что экспертизы не было по проекту этого моста. Как они строят без экспертизы, я понятия не имею. Вот мы делаем экспертные оценки при строительстве зданий в городе Москве. Знаете, там есть такая точечная застройка и без оценки гидрогеологических изменений все этой среды, что находиться рядом с проектируемым домом, Москомэкспертиза не пропускает проект. Ни один проект: строительство ли дома или торгового центра, не важно чего. А тут 18–километровый мост, который не прошёл экспертного заключения! Я думаю, люди боятся давать экспертную оценку, потому что это надо освещать. А если рухнет? Никто не хочет брать на себя такую ответственность. Это же надо смоделировать. Шесть водоносных горизонтов на разной глубине. Как? Что там что будет держать? Сейчас, если мы возьмём Петербург, это знаменитая Кукурузина. Там сваи буронабивные, 95–метровые, залиты бетоном, а сверху подушка, 30 метров бетона подушка. А представьте этот мост. Как они всё это будут делать? Вот я, вообще, как специалист, я не знаю – это очень большая ответственность. Как они будут ставить эти быки, на которых будут стоять перекрытия, если у них кран перевернулся на ровном месте. А что ж дальше будет? Бурить с платформы – это сложно, а еще, тем паче, закачивать бетон туда и так, что бы там не было воздушной подушки, и так, что бы был монолит. В общем там очень большие проблемы. Поэтому я отношусь к этому с большим скепсисом. Но Путину надо – он “географию прогуливал”. Я об этом говорил не раз. Поэтому у нас в субтропиках зимние олимпийские игры, поэтому мы строим мост не понятно как и почему. Что то мы ещё строим непонятно как и почему”
no subject
Date: 2016-12-26 10:52 pm (UTC)Я понял, скорее хорошая.
no subject
Date: 2016-12-26 11:02 pm (UTC)метеоризмвулканизм, ну а если даже так все равно нет.Бля, как все это жалко, мелочно и гнусно смотрится.
no subject
Date: 2016-12-27 01:02 am (UTC)А, водЪ, нежалЪко, немелочЪно и негнусЪно смотритсо, кЪ прымеру, водЪ эта-водЪ:
Шырата кацабЪской душы - немеряна...
Не блогодорите.
(no subject)
From:(no subject)
From:Да оставьте же в покое этот ролик!
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:академик Медовар.
From:no subject
Date: 2016-12-26 11:08 pm (UTC)Россия может обеспечить Крым э\э, но для этого нужно создать новую сеть и увеличить мощности в самой РФ рядом с местом перетока. Грубо говоря, сейчас в Крыму есть воронка с широким краем направленным в Украину, а нужно развернуть ее на 180 градусов. Обе операции затратные по времени и деньгам.
http://bither.livejournal.com/622019.html
На сегодняшний день отключений нет, уличное освещение присутствует, троллейбусы ходят.
Зеваю...
no subject
Date: 2016-12-27 04:53 am (UTC)Отключения есть. 100% большая Ялта.
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-12-26 11:09 pm (UTC)no subject
Date: 2016-12-26 11:18 pm (UTC)Кандидат геолого-минералогических наук. Окончил факультет гидрогеологии и инженерной геологии Московского геологоразведочного института (МГРИ) в 1978 году. Старший научный сотрудник Института водных проблем РАН, где работает с 1979 года. Работает в Лаборатории гидрогеологических проблем охраны окружающей среды.
Направления научных исследований: подтопление берегов водохранилищ, фильтрационные процессы в зоне аэрации.
---------
Несколько далеко от темы строительства мостов в проливах, нет? Зато объясняет, откуда у него в активном словаре слово "биота". Плюс, к сожалению, он уже десять лет как активный яблочник, а вовсе не нейтральный эксперт. Короче, кроме шести горизонтов, карста и гибели проектировщика под мостом ему особо сказать нечего, а хочется очень.
Что не отменяет действительно крайней сложности строительства. Надо заметить, что он минимум дважды говорит "построить можно все" - ну, на всякий случай, вдруг построят, несмотря на его шесть горизонтов и карст.
Мутный он, короче, как эксперт. И чот поздновато выступил, мост уже год с лишним строят, а он только спохватился.
Мутный он, короче, как эксперт.
Date: 2016-12-27 05:05 am (UTC)Есть прекрасный ресурс Скайкреперсити (по англицки), можно там составить свое мнение о стройке без подобных "экспертов".
Re: Мутный он, короче, как эксперт.
From:Re: Мутный он, короче, как эксперт.
From:no subject
Date: 2016-12-26 11:30 pm (UTC)no subject
Date: 2016-12-26 11:48 pm (UTC)no subject
Date: 2016-12-27 06:15 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-12-26 11:51 pm (UTC)no subject
Date: 2016-12-27 07:15 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-12-26 11:54 pm (UTC)Как коренной житель Борисоглебска, "участвовавший" в л
Date: 2016-12-26 11:59 pm (UTC)Был на обрушении в тот-же вечер, http://mironkin.livejournal.com/16845.html а потом ежедневно до начала разлива гулял с сыном у стройки, и с рабочими, разбирающими обрушившиеся пролёты сдружился, метеосводки для них добывал специфические - по уровню разлива. Бригада была с Днепропетровска, кстати, земляки ваши. С долгостроя через Днепр. И их тоже по дешёвке наняли, они рассказывали что российских спецов не нашли за разумные деньги - все были заняты на других стройках.
1. Мост давно построен, http://mironkin.livejournal.com/30430.html первое видео, 1:37, несколько лет уже как, насчет понтона до сих пор -ложь чистой воды, и был там не понтон, а временный мост с однополосным реверсивным движением. Что сразу ставит под сомнение как осведомленность, так и профессионализм эксперта.
2. Рухнул мост два раза с интервалом в неделю. Обрушили сперва один пролёт, потом второй. Это произошло не после стройки, а при демонтаже старых пролётных строений. Еще одна ложь.
3. Основная причина обрушения - эффективные манагеры понабрали для демонтажа не профессионалов, а идиотов-разнорабочих. Которые очень торопились и не понимали что творят. Причина - желание съэкономить и занятость проф. мостостроителей на других проектах.
4. Для "понимания уровня непонимания" своих действий как рабочих, так и начальства, приведу один факт: двое погибщих были прорабом и новичком. Они были под обрушившимся пролетом. Так вот по указаниям прораба у моста демонтировали все нижние перемычки, и связки левой и правой пролетной металлоконструкции. Потом загнали на него кран и гусеничный отбойник. Отбойником отдалбливали плиты дорожного полотна, а краном их снимали и грузили на транспорт. Т.е. мост превратили в карточный домик. Потом при работающем отбойнике краном стали отдирать примерзшую плиту, лежавшую внизу на земле рядом с мостом. А бригадир в это время показывал новичку под мостом то, что тот должен был делать. Бригадир, говорят был отличным мужиком, работящим, не чурающимся залесть куда-то и самому показать что и как надо делать. Но вот понимания того что он делает ему не хватило.
5. Сравнение нашего моста с Крымским, это как сравнение ботика Петра с Крейсером "Пётр Великий". Что-то общее есть, конечно, но причем тут ледоходы на реке Вороне, Дон с Кубанью, и Крымский мост... У нас в таких случаях говорят: "Собрал с Дона до Хопра"
6. Мосты на этой дороге (Курск - Саратов) меняют все. Планово. Сейчас на ней строят временный объездной мост через р. Хопер в районе села Третьяки. Потом будут старый мост апгрейдить. И это уже третий мост в наших краях на этой дороге. Вобщем строят дороги и мосты, что меня лично радует. Хотя воруют при этом иной раз по черному: https://www.youtube.com/watch?v=PuiC5abMNOY Но и борются с этим, чему видео подтверждением является.
7. "обрушившийся" в Ростове мост: http://www.rostov.kp.ru/online/news/2098660/
https://rostov.press/7186-v-rostove-snova-obrushilsya-most-cherez-reku-temernik.html
т.е. примерно такое-же раздолбайство и брак во время ремонта. Размыло ливнем. К ледоходам никаким боком не подходит.
8. Согласно виденным мной ранее роликам о стройке, да и известному гимну строителей Керченского моста сваи забивают в Сормат. Сормат это геологические породы, примером которых является скала на которой стоит Ласточкино гнездо. Имхо под водой и слоем ила им нифига не будет за проектный срок эксплуатации. А имеющиеся карстовые полости обнаруживаются геологоразведкой, и по ним, при наличии необходимости, принимаются меры - имхо просто сваю забивают до прохождения полости.
Лжет Медовар, сознательно или по незнанию, не понятно, но лжет. Короче не эксперт а балабол!
no subject
Date: 2016-12-27 02:00 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:Re: Как коренной житель Борисоглебска, "участвовавший" в
From:Re: Как коренной житель Борисоглебска, "участвовавший" в
From:Re: Как коренной житель Борисоглебска, "участвовавший" в
From:Re: Как коренной житель Борисоглебска, "участвовавший" в
From:(no subject)
From:(no subject)
From:приват и мост
Date: 2016-12-27 12:26 am (UTC)no subject
Date: 2016-12-27 12:29 am (UTC)Плохо, что быстрый факт-чекинг только по проведению экспертизы показывает некомпетентность спикера - "Проектная документация моста через Керченский пролив получила положительное заключение государственной экспертизы. Одновременно ФАУ «Главгосэкспертиза» подтвердила достоверность сметной стоимости проекта. Она составила 211 851 575 730 рублей" . И не понимаю актуальность сейчас того, что можно будет проверить только через два года (
no subject
Date: 2016-12-27 07:03 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2016-12-27 12:40 am (UTC)no subject
Date: 2016-12-27 01:45 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2016-12-27 12:53 am (UTC)Если речь идёт о плавкране, который утонул 12.10.2016, то его нашли 18.10, так как поисковая операция была ограничена штормовой погодой.
Шота етот "експерт" какой-то мутный.
no subject
Date: 2016-12-27 01:10 am (UTC)no subject
Date: 2016-12-27 09:20 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-12-27 03:09 am (UTC)no subject
Date: 2016-12-27 03:51 am (UTC)А по поводу конкурса уже пора бы понять, что речь идет о развязках на суше и проблемы вызваны не с отсутствием желающих строить а с наличием бюрократической составляющей в конкурсе.
no subject
Date: 2016-12-27 09:28 am (UTC)Да почему же - по стоимости в более чем в 5 раз больше, чем олимпиада 2010 в Ванкувере. Любой каприз за ваши деньги )
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-12-27 03:58 am (UTC)no subject
Date: 2016-12-27 08:20 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-12-27 04:02 am (UTC)Ваши проблемы, что ваши власти позволили байдену убедить проголосовать за резолюцию он по израилю. Байден помогать вам не будет. Совершенно нет уверенности, что демы смогут избежать криминального скандала, может и нового генпрокурора ждать не придется. А вот израиль, дающую руку которого вы покусали, замораживает отношения с проголосовавшими против него странами.
no subject
Date: 2016-12-27 05:11 am (UTC)no subject
Date: 2016-12-27 04:11 am (UTC)Лично сам был в Крыму , где помогал местным энергоснабжать потребителей. С декабря прошлого года по апрель этого.
давайте подождём пару тройку лет. Я конешно сомневаюсь, что уложаться в указанные сроки...Но тем не менее имхо: мост построят и он будет работать.
no subject
Date: 2016-12-27 04:40 am (UTC)no subject
Date: 2016-12-27 06:01 am (UTC)Без этого, конечно, не обошлось и не обходится, но мост все равно построят )))
no subject
Date: 2016-12-27 05:05 am (UTC)Потом долбоебы кричали, что мост распилят, забив три с половиной сваи.
Затем долбоебы кричали, что мост никогда не достроят, патамушта рашка фсё.
Теперь долбоебы кричат, что мост все равно рухнет.
Вангую: через пару лет те же долбоебы будут кричать, что мост получился хуевенький - всего по одной ЖД-колее и по три полосы в каждую сторону.
Ну и мегапассаж про Олимпийские игры в субтропиках - это пять. Ваш эксперт в курсе, что они успешно прошли?
no subject
Date: 2016-12-27 05:45 am (UTC)Потом долбоебы кричали, что мост распилят, забив три с половиной сваи.
Затем долбоебы кричали, что мост никогда не достроят, патамушта рашка фсё.
Теперь долбоебы кричат, что мост все равно рухнет.
А караван идет. **
караван, может, и идет.
А что с мостом-то?
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-12-27 05:38 am (UTC)no subject
Date: 2016-12-27 11:23 am (UTC)Так сумму распила проще объяснять?
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:Снова и снова
Date: 2016-12-27 05:58 am (UTC)Штрейхер, Юлиус....
no subject
Date: 2016-12-27 06:12 am (UTC)Причем, не ознакомившаяся даже с матчастью - сваи уже и в море вбивают, и вбили больше половины.
"должен сблизить Россию с Украиной. Если верить Рутину.
А если верить экспертам, то нам бояться сближения нечего."
Правильно. Не бойтесь. Украине сближение с Россией пойдет только на пользу.
И напоследок - когда мост построят, я знаю, что скажут ваши: "Теперь он скоро рухнет". И будут ждать, ждать, ждать...
Вот мне интересно: а может, лучше не ждать, пока у соседей что-то рухнет, а пытаться наладить жизнь у себя во дворе? Ну, там, на ремонт теплотрасс скинуться?
no subject
Date: 2016-12-27 11:05 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From: